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第三百一十六章 远程宽体客机立项（第1页）

客一涡桨支线客机的成功首飞，可以说让中国航空工业又一次的轰动世界，趁热就要打铁啊，所以就在三月，中国航空工业就宣布，要正式立项研制全世界第一架宽体远程客机了，这架客机的载客人数将达到三百人，并且航程超过一万公里！

这个消息出来，又一次的引发了全世界的热议，毕竟宽体远程客机，米国苏联都不敢想象研制难度有多大，但是中国有李曙光啊，一切都不是问题。

这次研制宽体远程客机，可是一件大事，所以李曙光来到了西南航空工业基地，与大家进行交流。

现在西南航空工业基地的主要负责人，可都是李曙光培养出来的，他们都是李曙光的粉丝，这个型号的总设计师，便是李曙光的学生张霞来担任了。

所以这次大家交流得非常好，充满了信心，一定要把全世界第一款宽体远程客机研制成功，抢占这个市场，当然至少在十年内都不用担心，会有竞争对手，因为几个航空强国都还没有这个实力。

现在中国的民机产业，在西南航空工业基地，那是得到了非常好的发展，从八十座涡桨支线客机，再到二百座级的中程干线客机，现在又是三百座的宽体远程客机，那是要全面覆盖各个级别的航空市场呐。

初步的设计方案，现在已经有了一个结果，李曙光和张霞共同设计的初步方案，将采用先进的气动布局和材料，发动机为全新研制，两台大涵道比涡扇发动机，最大起飞推力将达到惊人的二百五十千牛，也就是超过二十五吨推力了。

这样两台加起来就超过五十吨的起飞推力，一百八十吨的最大起飞重量，飞机的起飞推重比接近零点三了，还是非常给力的。

这对中国航空工业来说，也不是太难，因为在此之前设计研制的运三战略运输机还要大呢，那是二百八十多吨的起飞重量，只是民用客机与军用运输机它们有很大的不同。

所以战略运输机采用了四台发动机，而客三宽体远程客机呢采用两台大推力发动机，要是采用四台客二的发动机其实也可以，但是那样的话燃油经济性就没有现在的双发设计好。

李曙光和张霞，带着西南航空工业基地的参会代表们，来到了立项会举行地，先是入住了招待所，明天就要正式的开会了。

晚上，张霞又来到了李曙光的房间。

她显然有点羞涩，一如当初。

李曙光微笑着道：“张霞同志，过来坐，咱们再好好的深入研究一下设计方案！”

张霞红着脸应了一声，就坐在了李曙光的身边。

两人的手不自觉的就拉在一起了。

张霞红着脸道：“李曙光同志，你说我真的能行吗？”

李曙光笑道：“当然了，你是我的学生，我说你行你就行的，你要有自信一点明白吗？”

张霞点了点头道：“嗯，我明白，我一定会努力的，不不辜负上级和领导的期望！”

李曙光笑道：“好，这对你来说，也是一个重要的机会。你是一个真正的优秀飞行员，也是一个飞机设计天才，一定要好好的发挥你的能力，为我们的航空事业特别是民机产业做出贡献，有了你在，我对咱们的大客机就更加有信心。咱们这是第一次设计这么大的飞机，困难是再所难免的，但是我们要相信自己！”

张霞轻轻的靠在李曙光的肩膀上，两人很享受这样的感觉。

李曙光也想起了前世的时候，宽体远程客机的市场竞争，那是相当的热烈。

最早的宽体远程客机，自然是波音七四七客机了，米国一下子就搞了这么大的宽体远程客机，一时间也是无人超越，直到后来A380出来。

当然这个级别比现在的客三要大得多了，不是一个级别的。

现在的客三宽体远程客机，主要是对标的八十年代波音B767客机，当然它是一个半宽体。

所以下一步还有真正的全宽体的客四远程客机，它就是对标九十年代B777客机了。

空客公司在八十年代早最推出的就是A300双发宽体客机，与B767有竞争关系，后来又搞了A330和A340不过它们是四发的，直到后来A350又领先了。

不过现在呢，空客还没有呢，波音暂时还没有能力研制这么先进的宽体远程客机，到时候在各个级别的市场，都是中国航空工业领先。

今天可是客三宽体远程客机立项会举行的日子，前来参加立项会的单位可不少，除了西南航空工业基地的代表还有一些人员。

领导们也来了不少，可见对这款客机有多么重视。

研制这么一款客机，投入也是非常大的，所以每一步都是很慎重。

立项会开始后，领导高兴地道：“同志们，今天是一个好日子，咱们的宽体远程客机客三就要正式立项了，这个艰巨的任务还是由咱们的西南航空工业基地来完成，并且我们的总设计师，也将首次由女性来担任，她就是咱们的张霞同志！”

掌声非常的热烈，确实张霞是中国的第一个飞机设计总师了，这让张霞也多少有点不好意思，她知道这一切都是因为李曙光。

领导们讲话，那是非常的振奋人心，客三宽体远程客机，未来的市场前景很好，至少会有数千架的销量。

到时候西南航空工业基地，就将真正的成为民机产业的全球中心。

接下来就是张霞，向大家介绍总体设计方案了。

这次李曙光就没有上场了，张霞打开了幻灯片，这时候大家都看到了，一架漂亮修长的客机出现在眼前。

比起客二来说，客三宽体远程客机显然是更漂亮了，因为它的机身和翼展都更长了，分别都达到了五十米！

最重要的还是这架客机，变成了双通道的，一排有七个座位，两边分别是两个，中间是三个联在一起。

这样乘客就有更舒适的乘坐体验了，活动也更为自如。

气动布局方面，也是非常的出色，还采用不少的复合材料，两台大涵道比的涡扇发动机，更是推力惊人，超过二十五吨的推力，这是民用发动机的最强者了。

这个设计方案，大家都是非常的赞赏了，立项会取得了圆满成功。

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