掌心文学

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第2章（第1页）

&esp;&esp;随着调查结束，事故起因明显是雅加达机场所用的航空油管问题，而陈嘉予和常滨没有任何操作失误。相反，他们出色的飞行能力和临危不变的素质直接导致所有人能够逃生。所以，上面也没有再压这个新闻，而是大幅度宣传了他们的英雄事迹。陈嘉予上了数不清的新闻，访谈、节目，甚至直播，他起初不愿意去，但是书记硬让他上，所以到最后，除了“感动中国”联系国航的时候硬被他给拒了，其他的他都没拒绝。国航可能真是中了大奖，不但事故无一死伤，连个骨折的都没有，陈嘉予还是个明星机长，身高一米八五长的很帅且不说，还出身双飞家庭，有个飞行员爸和乘务长妈，和一个空军的爷爷，简直是板上钉钉的宣传材料。

&esp;&esp;他的名气大出了民航圈，所以新来的空乘像杨飞飞这样的小姑娘觉得天上掉馅饼能跟他飞一班，也是很自然的事。

&esp;&esp;机组正做完飞前检查单，徐桁川问陈嘉予：“嘉哥，今天是你这周最后一班吗？”

&esp;&esp;陈嘉予点点头：“嗯，之后在北京休息两天，然后再来。”

&esp;&esp;其实陈嘉予无论资历、飞行记录还是名气加持，前几年都是稳稳在国航飞国际长线的，而且只飞空客，尤其是国际大四段，容易上小时，一礼拜就一个来回，活少钱多。这些航班无疑也是任何一个航空公司里面最抢手的。但是，陈嘉予放着他的大好国际长线不飞，还改装培训了波音的执照，前段时间刚刚调过来飞短线，徐桁川其实不太明白为什么。但是他和陈嘉予不熟，也不想冒然问他。

&esp;&esp;虽然陈嘉予是机长，但是这次他不打算主飞，而是让徐桁川来主要负责操控飞机，正好让他积攒主飞的经验和小时数，而他则负责执行检查单、无线电通信等。这对徐桁川也是很好的锻炼。他们很早就完事了，但是白云机场调度有点问题，让他们生生又等了半小时。

&esp;&esp;徐桁川是广州人，经常从白云飞，他看出陈嘉予有些不耐烦，但是仍然在绷着，所以解释了一下：“最近经常这样，不知道是地面缺人了，还是最近就是流量大。上次我和另一个机长延误了四小时。”

&esp;&esp;陈嘉予开了个玩笑说：“延误四小时，你们直接别飞了。”

&esp;&esp;徐桁川无奈道：“没办法，塔台不给力呀。机场也是该扩建了。”

&esp;&esp;陈嘉予眼睁睁看着比自己晚到的东方和国泰两架飞机纷纷在他前面滑出，更是有点窝火。不过，广州不是他的地盘，他开了无线电还想跟地面争两句，但是又觉得没必要，就把无线电给关上了。

&esp;&esp;客舱因为延误而聒噪得很，几位乘客百般刁难，就一个热水冷水的问题抓住杨飞飞不放，差点把杨飞飞弄哭了，甚至陈嘉予都从驾驶舱出来检查情况——今天徐桁川主飞，所以他就担起了一切其他的任务，当然也包括确保客舱一切秩序寻常。他一眼就看到杨飞飞在用纸巾偷偷抹眼泪。他皱了皱眉，但是看到乘务长程萱扶着杨飞飞的肩膀，给了他一个肯定的点头示意，陈嘉予这才坐了回去。

&esp;&esp;“怎么了嘉哥？”徐桁川问他。

&esp;&esp;陈嘉予说：“没事，你飞你的。”他掏出手机检查了一下，没有短信也没有微信，又把手机滑进口袋。

&esp;&esp;和客舱相反，驾驶舱内安静而沉默。在四十分钟的等待后，徐桁川安静操纵着波音737-800，将他滑出跑道。

&esp;&esp;时不时地，陈嘉予会想起两年零十个月前的那一天，在飞往高空的时候，他并不知道等待自己的是怎样的命运。也不止是他和他的副驾驶常滨这两位肩膀四道杠的模范机长，416航班上形形色色的旅人，无论是事业有成的银行家，时刻是空中飞人的创业者，亦或是囊中羞涩的背包客，两百多人的生命自那一天起永远改写。他们变成了“幸存者”。

&esp;&esp;他记得最初引擎处传来卡顿、机身晃动时候，他的片刻惊慌，也记得仪表盘上，两边引擎推力瞬间滑到刺眼的0，飞机如滑翔姿态在南中国海的上空直坠上千米。他清楚记得这个过程的每一秒钟，像是留声机刻碟一样在他脑子里留下深刻的记忆，又像读碟一样，在之后是一千多个日子里，反复播放。每当这时候，他就强迫自己忘记。

&esp;&esp;“国航1332，滑出，跑道2r，右转航向090离场。”他拿起无线电，低声复诵着塔台的指令。

&esp;&esp;在巨大的推力下，飞机的速度很快升起来，他目不转睛盯着速度表：“v1。”这是决断速度，达到这个速度以后，飞机是无论如何也是要起飞的。

&esp;&esp;“抬轮。”波音737的机头抬起，朝着白云机场上空飞去。

&esp;&esp;作者有话说：

&esp;&esp;非民航从业人士，尽量去查阅资料了，如有不切合实际的地方请见谅。

&esp;&esp;ayday：飞机出现最紧急情况时的呼号，来自法语&039;aider（救我）。

&esp;&esp;大四段：指从a飞到b再到c再飞回b最后回a，一共四段。如果是a-b-a就是两段。

&esp;&esp;爆胎

&esp;&esp;北京大兴国际机场，北京塔台和管制中心。刚刚建成不久的大兴机场有7条跑道，每年吞吐量达到70万架次，忙的时候每小时800架次的飞机，统统掌握在小小塔台内十几位空中管制人员的手中。每分钟，空管手里都掌握着十余架飞机的起落动向。

&esp;&esp;九月的北京并不热，塔台的空调也一直给的很凉，但是进近管制员王展博仍是出了一头薄汗。他刚毕业两年，从吉林一个小机场调岗到北京，北京机场的客流量大，他仍然在适应期。周五因为有许多周末出行的旅客，是一周中最忙的时候。最忙，也就最容易出错，他牢记他师父的教导，尽量准确快速地发出每一个指令。还好，今天有他师父坐镇，他心里面也就踏实点。长长的白班在这种紧张和兴奋中，竟然很快就过去了大半。chapter1（）;

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