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李谕疑惑道:“院长今天不舒服?”
迈克尔逊苦笑道:“刚才那个年轻人的干涉仪,比我的优秀好几倍。原来我已经落伍了,该退役了。”
刚看完普朗克退休,此时又见到迈克尔逊主动退位,一个时代真的落幕了。
李谕说:“院长做得已经足够多。”
“以后也做不了什么了。”迈克尔逊声音中还是难掩伤感。
——
现在从洛杉矶开往上海的轮渡有了时速稍快的客船,但还是花了接近十多天才抵达。
两年前,已经有人完成了环球飞行,是美国陆军航空队赞助的。他们准备极为充分,一共有四架飞机参与,最终有两架飞机完成了环球飞行。整个过程持续了175天,其中飞行时间为15天多。
看得出此时的远程飞行还是很难的,所以民航开通洲际航线得等上好多年。
抵达上海港后,李谕看到托运的三艘轮船已提前抵达,码头上有人好奇地参观。
李谕站在高处看了看就发现了想找的人———卢作孚。
负责随船看管的几个华工望见李谕后,立刻对卢作孚说:“船是李老板的,他过来了。”
卢作孚转过身,惊讶道:“李大学士!”
“你好。”李谕说。
卢作孚忙不迭做了番自我介绍:“本人民生公司卢作孚。”
“你似乎对这三条船很感兴趣?”李谕说。
“对的,我就是来上海买船的,”卢作孚说,“本来以为是哪家美国航运公司的船,没想到竟是先生您的。”
“内河航运好做吗?我听说现在竞争非常激烈。”李谕说。
“属实激烈,但不见得没有成功的可能。”卢作孚说。
“光我知道的,就有好几家洋人的航运公司。”李谕说。
“和他们正面竞争自然不利,但这一年我们采取“避实就虚、人弃我取”的方式取得了很不错的业绩,”卢作孚有些自豪地说,“既然别家都拥挤在货运上,我们就从客运开始;而大家重视长线,我们就做短线。所以仅仅一年,我们的股本就增加了一倍,达到10万元,还对股东进行了分红。”
卢作孚是个经商天才,三十年代,罗家伦曾请他去大学里讲工商管理。一开始卢作孚不想去,对罗家伦说:“我只有小学文凭,怎么敢在大学堂一众天之骄子面前讲演?”
罗家伦说:“以您在商业上的成就,放眼全国敢说在您之上的也不超过两手之数!”
然后卢作孚就在大学讲了课,还有一本《工商管理学》传世。
卢作孚创办民生公司蛮坎坷,他的起点几乎为零。
民生公司最初筹款很不顺利,一年前他们在上海定制了第一艘轮船,是一艘仅仅70吨的小轮船,造价3.5万元,但只募集到8000元。而这8000元又拿出了5000元办了合川电厂,剩下3000元只够定金。最后东拼西凑才筹足股本,买了这艘小轮船,卢作孚给其命名为“民生”号。
就是靠着这艘小船,卢作孚在短短一年中就完成了股本翻倍。
李谕说:“能打过洋人的公司,很难得!”
“这才刚刚开始!”卢作孚语气中很自信,“我早就看够了整个江面上悬挂着英、美、日、德、意、瑞典、挪威、芬兰等国国旗的轮船!而且他们的洋船连提货单、航程簿都按习惯用的是洋文,十之八九的人都看不懂。这哪是长江,分明是外国人的天下!”
从卢作孚的民生公司开始,才开始把提货单、航程簿改用中文,而且卢作孚废除了航运界长期以来歧视中国海员的不合理规定,轮船上的甲级船员原来规定只能由外国人担任,民生却规定,甲级船员不任用外国人,均由中国人担任。
李谕当然很看好他,卢作孚是个很有能力的爱国企业家,抗战后大名鼎鼎的中国工业“敦刻尔克大撤退”就是卢作孚完成的。
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